برطانوی حکومت الیکٹرک گاڑیوں کو آپریشنل کرنے کے سلسلے میں تیزی سے سرگرم ہے ۔ آٹھ سال سے بھی کم عرصے میں، حکومت تمام نئی پٹرول اور ڈیزل کاروں اور وینوں کی فروخت پر پابندی لگانے کا ارادہ رکھتی ہے اور اس تبدیلی کے حصے کے طور پر عوامی چارجنگ پوائنٹس کے نیٹ ورک کو 300,000 تک بڑھانے کا عزم کر رہی ہے۔
یہ حکومت کی حکمت عملی کا حصہ ہے تاکہ یوکے کو 2050 تک کے ہدف کو پورا کرنے میں مدد ملے جسے خالص زیرو 0 کا نام دیا گیا کہ یعنی اس ہدف کے مطابق فیول کی 0 گاڑی ہوگی یا صفر دھواں اخراج والی گاڑیاں چلیں گی۔ جہاں الیکٹرک گاڑیاں (EVs) جلد ہی ہر اس شخص کے لیے سب سے عام آپشن بن جائیں گی جو بالکل نئی کار خریدنا چاہتے ہیں۔
2020 میں برطانیہ کی سڑکوں پر چلنے والی 35 ملین کاروں میں سے صرف 1.3 فیصد الیکٹرک تھیں لیکن یہ تعداد بڑھنے لگی ہے۔ (SMMT) سوسائٹی آف موٹر مینوفیکچررز اینڈ ٹریڈرز کے مطابق بیٹری الیکٹرک اور ہائبرڈ کاریں گزشتہ ماہ ڈیلرشپ چھوڑنے والی نئی کاروں کا تقریباً ایک تہائی حصہ تھیں۔
لیکن خریداروں کے اس سلسلے میں اب بھی بہت زیادہ تحفظات ہیں۔ انہی تحفظات کے مد نظر رکھتے ہوئے بی بی سی ریڈیو 5 کے دی بگ گرین منی شو نے سامعین سے اپنے سوالات بھیجنے کو کہا، بی بی سی کو اس بارے جو اہم سوالات وصول ہوئے وہ یہ تھے
الیکٹرک کاریں اتنی مہنگی کیوں ہیں؟
الیکٹرک کاروں کی قیمت عام طور پر ان کے پیٹرول، یا ڈیزل، کاروں سے ہزاروں پاؤنڈ زیادہ ہوتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ EV بیٹریاں بنانا مہنگا ہے اور نئی ٹیکنالوجی کی تیاری کے لیے موجودہ فیکٹری پروڈکشن لائنوں کو تبدیل کرنے کے لیے اعلیٰ سطح کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔
تاہم، مستقبل قریب میں قیمتوں میں کمی کی توقع ہے: SMMT نے پیش گوئی کی ہے کہ الیکٹرک اور اندرونی کمبشن انجن والی کاروں کی قیمت “اس دہائی کے آخر تک” تقریباً ایک جیسی ہونی چاہیے۔
دریں اثنا، ماہرین کا کہنا ہے کہ آپ کو کار کی زندگی بھر کے کل اخراجات پر بھی غور کرنا چاہیے۔آپ کی EV کو پاور کرنے کے لیے استعمال ہونے والی بجلی کی قیمت میں حال ہی میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے اور یہ آپ کے گھریلو ٹیرف کے مطابق مختلف ہوگی، لیکن یہ فی میل پیٹرول یا ڈیزل ایندھن سے اب بھی سستی ہے۔
دیگر ممکنہ باتیں بھی ہیں کہ گاڑیوں کا ٹیکس اس بات پر منحصر ہے کہ کار کتنی آلودگی خارج کرتی ہے، اس لیے صفر اخراج والی گاڑیاں جیسے الیکٹرک کاریں مستثنیٰ ہیں۔
ایک الیکٹرک گاڑی کو اپنے تیل کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی اور چونکہ اس کے چلنے والے پرزے کم ہوتے ہیں، اس لیے اس کے ٹوٹنے کا امکان کم ہوتا ہے۔ بیٹریاں تبدیل کرنے کی قیمت زیادہ ہے، لیکن بہت سے مینوفیکچررز کم از کم آٹھ سال کی گارنٹی پیش کرتے ہیں۔برطانیہ کو 30,000 پبلک چارجنگ پوائنٹس کے موجودہ نیٹ ورک کو تیزی سے بڑھانے کی ضرورت ہوگی۔
کیا تمام EV ڈرائیوروں کے لیے پبلک چارجرز ہیں کافی ہں؟
Zap Map کے مطابق اس وقت UK کے پاس تقریباً 30,000 پبلک چارجنگ پوائنٹس ہیں، جن میں سے دو تہائی تیز چارجرز ہیں۔ حکومت نے جمعہ کو اعلان کیا کہ 2030 تک اس کو دس گنا بڑھا کر 300,000 کر دیا جائے گا۔
گزشتہ جولائی میں مارکیٹس اتھارٹی نے خدشات کا اظہار کیا کہ آن سٹریٹ چارجنگ رول آؤٹ “سست اور پیچیدہ” ہے اور حکومت سے مطالبہ کیا کہ 2030 کی ڈیڈ لائن سے پہلے انفراسٹرکچر کو بہتر بنانے کے لیے ایک قومی حکمت عملی مرتب کرے۔
ووکس ہال کے یوکے مینیجنگ ڈائریکٹر پال ولکوکس کا کہنا ہے کہ پبلک چارجرز کی موجودہ تعداد کہیں بھی کافی قریب نہیں ہے۔
لیکن ان کا خیال ہے کہ 2030 تک صورتحال بہت زیادہ بہتر ہو جائے گی کیونکہ EVs زیادہ عام ہو جائیں گی، کیونکہ جیسے جیسے مانگ میں اضافہ ہوگا، چارجرز کی تعداد میں اضافہ ہوگا۔ “میں مکمل طور پر پراعتماد ہوں … کیونکہ ایک بار جب آپ کو کاروں کا حجم مل جائے گا تو آپ کو چارجنگ کی کمرشلائزیشن مل جائے گی۔”
صرف تیز رفتار اور انتہائی تیز چارجرز ہی ان ڈرائیوروں کے لیے موزوں ہیں جو طویل سفر پر ری چارج کرنا چاہتے ہیں۔
ایک مکمل چارج شدہ EV کتنی دور تک سفر کر سکتی ہے؟
ایک ہی بیٹری چارج پر گاڑی چلانے کی دوری کو رینج کہا جاتا ہے اور یہ اوسط مختلف ماڈلز میں مختلف ہے۔برٹش وولٹ کے ایگزیکٹو چیئرمین پیٹر رولٹن، جو نارتھمبرلینڈ میں ای وی بیٹری کی فیکٹری بنا رہے ہیں، کہتے ہیں کہ رینج بڑھانے کی ٹیکنالوجی بہتر ہو رہی ہے۔
ایک ہیچ بیک ماڈل کی کار کی اس وقت تقریباً 200-250 میل رینج ہے۔ اس دہائی کے اختتام تک بہتر بیٹریاں اس اوسط فاصلے کو کئی میل تک بڑھا دیں گی۔
الیکٹرک گاڑی لیتھیم آئن بیٹریوں سے چلتی ہیں اور ان کی رینج کو بہتر بنانے کے لیے تحقیق جاری ہے۔ گیم چینجر ہو گا اگر، اور کب، مینوفیکچررز ٹیکنالوجی کے اگلے مرحلے کو کمرشلائز کر سکتے ہیں – جسے سالڈ سٹیٹ بیٹریاں کہا جاتا ہے۔ یہ بیٹریاں ہلکی ہوں گی اور اپنے لیتھیم آئن ہم منصبوں سے زیادہ تیزی سے چارج ہوں گی۔مختصراً یہ کاریں مستقبل میں ایک ہی چارج پر بہت زیادہ سفر کرنے کے قابل ہوں گی۔
اگر میں گھر پر چارج کرنے کے قابل نہیں ہوں تو کیا ہوگا؟
برطانیہ میں اکثر گھرانے تقریباً 18 ملین (65%)، یا تو کم از کم ایک گاڑی کے لیے آف اسٹریٹ پارکنگ رکھتے ہیں، یا بندوبست کر سکتے ہیں۔ RAC کے اعداد و شمار کے مطابق تاہم کمپیٹیشن اینڈ مارکیٹس اتھارٹی کے مطابق آٹھ ملین سے زائد گھرانوں کو ہوم چارجنگ تک رسائی نہیں ہے، جن میں فلیٹوں میں رہنے والے کچھ لوگ بھی شامل ہیں۔
Zap Map کی میلانیا شفلبوتھم کا کہنا ہے کہ اس کے علاوہ اور بھی متبادل طریقے ہیں۔ “مقامی حکام سڑکوں پر چارجرز نصب کرنا شروع کر رہے ہیں… اور پھر اس کے علاوہ یہ ایک مقامی سپر مارکیٹ، یا مقامی چارجنگ ہب کا اہتمام بھی کیا جا رہا ہے، تاکہ آپ وقتاً فوقتاً چارج کر سکیں، جیسا کہ آپ پیٹرول یا ڈیزل کار میں فیول ڈلواتے ہیں۔
تاہم، پبلک چارجرز پر انحصار کرنے والے لوگوں کو گھر پر چارج کرنے والے افراد کے مقابلے میں اپنی ای وی کو پاور اپ کرنے کے لیے زیادہ اخراجات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، قیمتیں اس بات پر منحصر ہوتی ہیں کہ چارجنگ پوائنٹ کس کمپنی کی ملکیت ہے۔
کیا ہم سب مستقبل میں کاروں کے مالک ہوں گے؟
اس سوال کے بارے میں واکس ہال کے پال ولکوکس کا کہنا ہے کہ شاید نہیں.اس کی وجہ ہے الیکٹرک کار فوری طور پر بہت لاگت سے تیار ہو رہی ہے۔ اچانک تبدیلیاں آ رہی ہیں۔ایک اور طریقہ جس کے عام ہونے کی توقع ہے وہ ہے جسے ‘فریکشنل اونرشپ’ یا کار شیئرنگ کلب کہا جاتا ہے۔ میلانیا شفل بوتھم کا کہنا ہے کہ کار شیئرنگ کی مقبولیت میں اضافہ ہو سکتا ہے، جب تک کہ ڈرائیور کے بغیر کاریں حقیقت نہیں بن جاتیں۔
تصور کریں، جس طرح آپ ابھی Uber کو کال کریں گے، آپ کے پاس ایک آٹو میٹک گاڑی کال کرنے کے بعد حاضر ہوگی، ایک ایپ ہوگی جس کی مدد سے آپ کو سہولت ہوگی۔
