بھارت کا اسٹریٹیجک حوالے نہایت اہم شہر منی پور اس وقت جل رہا ہے ۔جو کہ جنوب مشرقی ایشیا میں تجارت وغیر ہ کےلیے گیٹ وے کا درجہ رکھتا ہے یوں جنوب مشرقی ایشیا کے بھارت کے تجارتی روابط کے منصوبے دھویں میں اڑ رہے ہیں۔
بھارتی ریاست میں عدم استحکام بھارت کے عظیم منصوبوں کو نقصان پہنچائے گا۔خیال رہے کہ ایکٹ ایسٹ پالیسی کے تحت منی پور جنوب مشرقی ایشیا کے لیے ہندوستان کا “گیٹ وے” ہے۔
چونکہ شمال مشرقی ہندوستانی ریاست منی پور خانہ جنگی کے دہانے پر پہنچ رہی ہے، ہندوستان کے ایکٹ ایسٹ پالیسی (AEP) کے حصے کے طور پر میانمار اور اس سے آگے جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کے ساتھ زمینی رابطوں اور تجارت کو بہتر بنانے کے منصوبوں کو ایک اور دھچکا لگا ہے۔ خطے میں امن اور استحکام کے امکانات، جن کی اقتصادی سرگرمیوں کو فروغ دینے کی ضرورت ہے بالکل تاریک نظر آ رہے ہیں۔
منی پور میں عدم استحکام کی موجودہ صورتحال نے AEP پر گہرہ اثر ڈالا ہے ، انگشومن چودھری سینٹر فار پالیسی ریسرچ نئی دہلی کے ایسوسی ایٹ فیلو نے دی ڈپلومیٹ سے بات کرتے ہوئے کہا کہ ، اس عدم استحکام نے ایک اہم بین علاقائی سرحد پار رابطے کو عملی طور پر غیر مستحکم کر دیا ہے جو ہندوستان کو میانمار اور آگے جنوب مشرقی ایشیا سے جوڑتا ہے؛ اور دوسرا اس نے سماجی، سیاسی اور اقتصادی اتار چڑھاؤ پیدا کیا ہے، جس کے نتیجے میں اسٹیک ہولڈرز کو شمال مشرقی بھارت میں اہم AEP سے منسلک سرمایہ کاری کرنے سے روکے گا۔
بھارت کی شمال مشرقی ریاستیں ہندوستان کے AEP میں کلیدی کردار ادا کرتی ہیں۔ چار ریاستوں کے میانمار کے ساتھ زمینی سرحدیں لگتی ہیں۔ بھارت کے شمال مشرقی خطے کی ترقی کی وزارت (MDONER) کے ایک اہلکار کے مطابق اگر شمال مشرقی بھارت جنوب مشرقی ایشیا کے لیے زمینی پل ہے، تو منی پور جنوب مشرقی ایشیا کا مرکزی گیٹ وے ہے،
منی پورساگنگ ریجن میں مورہ-تمو سرحدی کراسنگ، اور میزورم-چن ریاست میں زوکھاوتھر-رکھاودر سرحدی کراسنگ کے لیے جنوبی ایشیا کی طرف سے جنوب مشرقی ایشیا کے لیے تاریخی داخلے ہیں۔
کئی تجارتی کمپنیاں سرحد کے دونوں طرف سرگرم ہیں۔انہوں نے زور دیتے ہوئے کہا کہ “AEP فریم ورک کے اندر عبوری رابطے کو مضبوط کرنے کے لیے پہلے سے موجود مقامی نیٹ ورکس کا فائدہ اٹھانا سب سے زیادہ معنی خیز ہے۔
تاہم، جنوب مشرقی ایشیا کے لیے بھارت کا منی پور “گیٹ وے” اب آگ کی لپیٹ میں ہے۔3 مئی سے جب اکثریتی میتی اور اقلیتی کوکی برادریوں کے درمیان جھڑپیں شروع ہوئیں، منی پور تشدد کی لپیٹ میں ہے۔ اب تک 130 سے زائد افراد ہلاک ہو چکے ہیں۔ ریپ اور اجتماعی عصمت دری کے کئی واقعات سامنے آئے ہیں۔ پورے دیہات کو نذر آتش کر دیا گیا ہے اور تقریباً 60,000 لوگ بے گھر ہو چکے ہیں۔
مزید برآں، پولیس کے ہتھیاروں کو لوٹ لیا گیا ہے اور 4000 سے زیادہ ہتھیار بشمول اسالٹ رائفلیں، لائٹ مشین گن، مارٹر اور کاربائن، اور گولہ بارود مبینہ طور پر اب بھی بلوئیوں اور جتھوں کے ہاتھ میں ہے۔منی پور ایک طویل عرصے سے تشدد اور عدم استحکام کی طرف بڑھ رہا ہے۔
منی پور میں تشدد کوئی انہونی چیز نہیں ہے۔ 1949 کے بعد سے جب یہ بھارتی یونین کا حصہ بنا، ہندوستانی ریاست میں متعدد ہندوستان مخالف باغی گروپ بندوق برداری کر رہے ہیں۔ اس سلسلے میں منی پور اکیلا نہیں تھا۔ تمام شمال مشرقی بھارت شورشوں، بدامنی، عدم استحکام، جرائم اور منشیات کی بڑھتی ہوئی تجارت میں گھرا ہوا تھا۔ خطہ پسماندگی اور غربت کا شکار ہے ۔
1990 کی دہائی سے بھارت کی خارجہ پالیسی میں مشرق کی طرف بڑھنے کے پیچھے اہم عوامل میں سے ہندوستان کی شمال مشرقی ریاستوں کی معیشتوں کی ترقی ان کے کنیکٹیویٹی کو بہتر بنا کر اور جنوب مشرقی ایشیائی منڈیوں تک رسائی تھی۔ 1992 میں بھارت نے مشرقی نظر کی پالیسی اپنائی، جسے 2014 میں ایکٹ ایسٹ پالیسی کے طور پر دوبارہ شروع کیا گیا۔
تاہم، جنوب مشرقی ایشیا کے ساتھ زمینی رابطہ قائم کرنے کی ہندوستانی کوششیں ہندوستان کے شمال مشرق میں متعدد شورشوں اور پڑوسی ملک میانمار میں سیاسی عدم استحکام کی وجہ سے ناکام ہو گئیں۔
پچھلی دہائی کے دوران شمال مشرقی بھارت میں شورشیں ختم ہوئیں اور میانمار ایک نیم جمہوریت میں تبدیل ہوا۔ سڑکوں کی تعمیر اور دیگر منصوبوں پر کام شروع کر دیا گیا۔
اس کے بعد بھی اوورلینڈ کنیکٹیویٹی کے منصوبے سست رفتاری سے آگے بڑھے۔ایک نامکمل ٹرین لنک اور جزوی طور پر مکمل ایشین ہائی وے کے علاوہ جو منی پور کو ممکنہ طور پر میانمار کے ذریعے مین لینڈ جنوب مشرقی ایشیا سے جوڑ سکتی ہے” LEP کو آگے بڑھانے کے لیے بہت کم ڈھانچے کی ترقی ہوئی ہے،
حالیہ انسرجنسی نے منصوبوں کو سخت متاثر کیا ہے۔ فروری 2021 میں میانمار میں فوجی بغاوت کے بعد سے ملک خانہ جنگی کی لپیٹ میں ہے۔ اور منی پور اب جل رہا ہے۔ اس طرح منی پور اور میانمار سے ہوتے ہوئے جنوب مشرقی ایشیا تک ہندوستان کا زمینی راستہ ناقابل عمل بنا دیا گیا ہے۔
بھارت میزورم، ناگالینڈ اور اروناچل پردیش کے راستے تلاش کر سکتا ہے۔ یہ دیگر شمال مشرقی ریاستیں بھی میانمار کے ساتھ زمینی سرحدیں ملتی ہیں ہیں۔تشویشناک بات یہ ہے کہ بدامنی اور عدم استحکام کے شعلے شمال مشرق کے دیگر حصوں میں بھی پھیل رہے ہیں۔
حال ہی میں ہندوستان کے وزیر خارجہ ایس جے ایشنکر نے کہا کہ 1,400 کلومیٹر طویل ہندوستان میانمار-تھائی لینڈ سہ فریقی ہائی وے ایک “بہت مشکل منصوبہ” رہا ہے – میانمار کی صورتحال کی وجہ سے اس کی تکمیل میں کئی ڈیڈ لائنیں مکمل ہونےسے رہ گئی ہیں منی پور کی صورتحال اسے مزید مشکل بنا دے گی۔
