ہندوستان کی بحری ایوی ایشن فوج آسانی سے چین تک نہیں پہنچ سکتی

ہندوستان کی بحری ایوی ایشن فوج آسانی سے چین تک نہیں پہنچ سکتی
Image Source- Wikipedia

ہندوستان دنیا کی نمایاں بحری ہوا بازی کی طاقتوں میں سے ایک بن گیا ہے۔

آپ کو جس چیز کو یاد رکھنے کی ضرورت ہے وہ یہ ہے: اگرچہ ہندوستانی بحریہ نے ایٹمی تناسب کے خیال سے کھلواڑ کیا ہے ، لیکن واقعتا اس کو کسی جوہری کیریئر کی ضرورت نہیں ہے۔ بحریہ کے اسٹریٹجک کاموں کو اسے نسبتا گھر سے قریب رکھنا چاہئے ، اور ایٹمی تناسب کو ڈیزائن میں ڈھالنے کے نتیجے میں تین مختلف کیریئرز کا استعمال ہوگا جس میں تین مختلف ڈیزائن ہوں گے ، جس سے کارکردگی اور تعاون کو محدود رھ جائے گا۔

ایک بڑے کیریئر سروس میں اور دوسرا تیار کر رہا ہے ، ہندوستان دنیا کی اہم بحری ہوا بازی کی طاقتوں میں سے ایک بن گیا ہے۔ یہ پروگرام کیسے ہوا؟ یہ کہاں جارہا ہے اور ہندوستان کی طیارہ بردار بحری جہازوں میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کی حکمت عملی کیا ہے؟

ہندوستان کے کیریئر کی بنیاد

کافی معاشی چیلنجوں کے باوجود ، ہندوستان نے آزادی کے بعد کے برسوں میں کیریئر ایوی ایشن کو بہت سنجیدگی سے لیا۔ چین (یا یہاں تک کہ سوویت یونین) کے برعکس ، ہندوستان نے آبدوزوں کی بجائے کیریئر پر توجہ دی۔ آئی این ایس وکرانت ، ایک ماجسٹک کلاس لائٹ کیریئر ، 1961 سے 1997 تک خدمات انجام دے رہا تھا ، جو 1971 کی جنگ میں موثر انداز میں لڑ رہا تھا۔ آئی این ایس ویرات ، جو پہلے سینٹور کلاس کیریئر ایچ ایم ایس ہرمیس تھے ، 1987 میں ہندوستانی بحریہ میں شامل ہوئے اور سن 2016 تک خدمات انجام دیں۔ ان کیریئرز نے ہندوستانی بحریہ کو کیریئر آپس میں طویل مدتی تجربہ فراہم کیا ، ساتھ ہی کیریئر کی صلاحیت کو برقرار رکھنے کے لئے زبردستی تنظیمی منطق بھی دیا۔

2000 کی دہائی کے اوائل تک ، ویرات اپنی عمر دکھا رہی تھی۔ دوسرے ہاتھ سے چلانے والے کیریئر کی فراہمی ، جس پر طویل عرصے سے رائل نیوی کی دوسری جنگ عظیم دوئم کا غلبہ تھا ، کی فراہمی کافی حد تک محدود ہوگئی تھی۔ خود ہی ایک نیا جہاز بنانے کے بجائے ، ہندوستان نے ایک پرانا سوویت کیریئر ، سابق کیف طبقے کے سابق جنگی جہاز ایڈمرل گورشکوف ، جو 1990 کی دہائی سے ملازمت سے محروم تھا ، حاصل کرنے کا عزم کیا۔ بھارت نے ایک بڑے پیمانے پر تعمیر نو کے لئے 2 بلین سے زیادہ کی ادائیگی کی جس کے نتیجے میں جہاز اسکی جمپ ڈیک اور تبدیل شدہ ہتھیاروں کے نظام کے ذریعہ قریب قریب ناقابل شناخت ہو گیا۔ جب 2014 میں خدمت میں قبول کرلیا گیا تو ، 45،000 ٹن کا نیا آئی این ایس وکرمادتیہ یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹروں کے ساتھ ساتھ تقریبا بیس مگ ۔29 کے جنگی طیاروں کے کام کرسکتا ہے۔ لاگت سے زیادہ کام اور خدمات کے قابل دشواریوں کے باوجود ، جہاز نے ہندوستانی بحریہ کو ویرات سے صرف (عمودی اور / یا مختصر ٹیک آف اور لینڈنگ) طیارے چلانے کے کئی سالوں کے بعد اپنے ہوابازی کے پٹھوں کی بحالی کا موقع فراہم کیا۔

وکرمادتیہ ہندوستانی بحریہ کے ایوی ایشن ونگ کو دوبارہ سے فائدہ اٹھانے کی طرف صرف پہلا قدم تھا۔ دوسرا مرحلہ نیا آئی این ایس وکرانت تھا ، جو 40،000 ٹن کا اسکی جمپ کیریئر تھا جو ہندوستان کے کوچن شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا۔ امید ہے کہ ، وکرنت بالآخر 2021 کے آس پاس تیار ہوگا ، جس میں وکرمادتیہ کی طرح ایک ایئر ونگ بھی شامل ہوگا۔ تعمیراتی عمل میں متعدد دھچکے دیکھنے کو ملے ، جن میں سے بہت سے متوقع تھے۔

اس وقت کے لئے ، بھارت نے ایس یو 33 ، ایف / اے-18 یا ڈاسالٹ رافیل کے بجائے ، مِگ 29 کے ساتھ اپنے بنیادی بحری جنگی طیارے کی حیثیت سے قائم رہنے کا فیصلہ کیا ہے۔ بوئنگ اور ڈاسالٹ دونوں ہی کم سے کم کسی حد تک امید رکھتے ہیں کہ وہ ہندوستان میں کیریئر سے لڑنے والے جنگی طیارے برآمد کریں۔ یہاں تک کہ صاب نے بحری خدمات کے لئے گریپین کو تبدیل کرنے میں دلچسپی ظاہر کی۔ ہندوستانی بحریہ نے ایچ اے ایل تیجس کے بحری ورژن تیار کرنے پر بھی غور کیا ، لیکن (ابھی کے لئے) شورش زدہ جنگی طیارے کو تبدیل کرنے کی پیچیدہ کوشش کو دانشمندی سے مسترد کردیا ہے۔

اردو پبلشر کی پالیسی کا کمنٹس سے متفق ہونا ضروری نہیں